[언론보도 요지]

□ K-사가 낙찰받도록 입찰과정에서 라이다(LIDAR, 윈드시어 탐지장비)의 탐지거리를 15km에서 10km로 변경

□ K-사가 납품업체로 선정되도록 부당한 영향력을 행사

[탐지거리 확정 배경]

□ 라이다 탐지거리 확정에 있어,

○ 당초 15km의 경우는 특정 회사의 단일규격에 해당하여 조달계약에 있어 문제가 발생할 소지가 있고, 공항에 적용할만한 근거가 없었음.

○ 따라서 ICAO(국제민간항공기구) 권고규정과 항공기상업무지침의 관제범위 등을 고려하여 10km로 탐지범위를 확정한 것임.

※ 인천국제공항의 경우, 관제탑 관제구역은 수평 5NM(약 9.3km), 수직 3,000ft(약 1km)로 지정

□ 탐지범위 10km로 규격을 확정한 후 조달과정을 수행하였으므로, 입찰 과정에서 규격을 변경하였다는 보도는 사실과 다름.

[납품업체 선정과정]

□ 입찰제안서에 대한 평가는 1, 2차는 기상산업진흥원에서, 3차는 조달청에서 이루어졌음.

○ 1, 2차 평가(기상산업진흥원)에서는 낙찰사인 K-사는 부적합을, 탈락사인 W-사만 적합으로 평가하였음.

○ 3차 평가(조달청)에서는 두 개사 모두 적합 판정하고, 최저가를 제시한 K-사로 낙찰사 선정된 것임.

□ 따라서 낙찰사는 조달청 평가에서 최저가를 제시한 K-사로 선정된 것이기 때문에, 기상청이 부당한 영향력을 행사하였다는 보도는 사실과 다름.