홈 > 지식과배움 > 기상백과 |지식과배움|기상백과

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 

대설경보 (heavy snow advisory)	기상청 홈페이지의 "날씨⇒특보예보⇒특보⇒특보발표기준" 코너 참고 [관련태그] 태그없음
대설주의보 (heavy snow warning)	기상청 홈페이지의 "날씨⇒특보예보⇒특보⇒특보발표기준" 코너 참고 [관련태그] 태그없음
델린저 효과 (Dellinger effect)	태양의 면이 폭발할 때 주로 발생하는 파장이 0.1 ㎛ 이하의 자외선이나 x선이 전리층의 전파 흡수 강도를 증대시켜, 이 층을 통과하는 단파를 흡수하여 국제통신에 일시적으로 장애가 발생하는 현상을 말한다. 짧을 때에는 5∼10분, 길 때에는 수 시간 계속된다. 그러나 최근의 국제통신은 전리층의 영향을 받지 않는 짧은 파장의 전파를 사용하는 경우가 많기 때문에 이런 현상이 줄어들었다. [관련태그] 태그없음
도로기상관측시스템 (RWOS(Road Weather Observation System))	노면 상태 관측시스템과 대기 상태 관측시스템을 결합하여 도로 상에서 실시간 관측자료를 수집할 수 있도록 한 장치를 말한다. [관련태그] 태그없음
도시기후 (urban climate)	도시 고유의 기후, 즉 도시가 발달하고 인구가 증가함에 따라 도시 주변의 다른 곳에 비하여 뚜렷하게 다른 소기후 형태를 나타내는 것을 말한다. 이는 도시에 많은 사람이 모여 들어 생산 활동을 영위하면서 생활하고 있기 때문에, 많은 연료를 사용해서 인공열이나 대기오염 물질을 대기 중에 방출하는 일이 많아졌기 때문이다. 또한 도시 지표면에 가옥이나 큰 건축물을 구축하여 지표면을 콘크리트나 아스팔트로 덮고, 배수 시설의 완비와 맨땅을 없애는 등 많은 환경 변화가 일어났기 때문이다. 도시기후는 대도시일수록, 그리고 도시 활동이 왕성해질수록 현저하게 나타난다. 특히, 최저기쩜?상승이나 습도의 감소, 안개일수의 증가 등이 현저하여 도시기후의 영년변화가 뚜렷하게 나타난다. 결과적으로 도시기후는 인위적으로 만들어진 기후라고 생각할 수 있다. [관련태그] 태그없음
도플러레이더 (Doppler radar)	움직이는 목표물에 전파가 부딪히면 반사전파주파수가 목표물의 속도에 따라 변동하는 이른바 도플러효과를 응용한 레이더를 말한다. 도플러레이더는 기류를 직접 파악할 수 있으므로 중규모 기상이나 태풍의 연구 및 구름물리의 연구 분야에서도 활용되고, 항공기의 안전 운항에도 중요한 관측 기기이다. 기상도플러레이더의 원리 및 기류 측정법은 다음과 같다. 대기 중의 부유물은 바람에 의해서 이동한다. 레이더 안테나에 접근하는 반사전파주파수는 커지고, 멀어져 가는 반사파의 주파수는 작아진다. 이와 같은 반사전파주파수의 변화를 측정해서 목표물의 이동속도를 컴퓨터로 산출, 풍속이나 연직 기류 속도를 나타낸다. 대상은 빗방울 등 강수가 많으나 맑은 날 곤충의 무리들이 목표물이 되어 관측되는 일도 있다. 원리적으로 기류와 같은 3차원의 대상에는 2대 이상의 도플러레이더가 필요하나 단일도플러레이더에서도 실용상 문제없는 정확도 높은 자료를 얻을 수 있다. [관련태그] 태그없음
돌풍 (gust)	평균풍속에 비해서 풍속이 갑자기 일시적으로 커지는 바람을 말한다. 발달한 적란운의 강한 상승기류에 의해, 또는 현저한 한랭전선의 통과나 뇌우 등에 동반하여 불 때가 있다. [관련태그] 태그없음
동고서저형 (east high west low type)	⇒ 기압배치 [관련태그] 태그없음
동안기후 (east coast climate)	중위도 지방 대륙의 동안 지역에 나타나는 기후이다. 편서풍 때문에 공기가 대륙에서 유입되어 겨울에 춥고 여름에 더우며, 일교차와 연교차가 크다. [관련태그] 태그없음
동파지수 (freezing burst index)	최저기온을 이용하여 동파지수를 산출하는데 이 지수는 한파로 인한 가정용·공업용 수도관 및 계량기의 동파 가능성을 예지하여 방지 대책을 세우거나, 계량기 설계와 관련된 내구성을 측정하는 데 활용한다. [관련태그] 태그없음

기상위성(meteorological satellite)

기상관측을 목적으로 하는 인공위성을 말한다. 기상위성은 지구로부터 우주 공간으로 복사되는 복사에너지, 지구와 대기가 반사하는 태양 광선의 반사량, 대기권 밖의 태양에너지량을 관측한다. 세계기상기구는 전 지구 영역의 기상위성관측자료를 취득하기 위하여 5기의 정지기상위성과 2기의 극궤도기상위성으로 구성된 세계기상위성관측망을 운영하고 있다. 정지기상위성은 적도 상공 약 35,800 km 고도에 위치하며, 지구의 자전을 따라 위성이 이동하기 때문에 지구에서 본 위성의 상대적인 위치가 변하지 않는다. 따라서 정지기상위성은 같은 지역을 연속적으로 관측할 수 있으므로 태풍의 이동과 발달, 저기압, 전선 등의 변화를 감시하는 데 중요한 역할을 한다. 극궤도기상위성은 850 ㎞ 고도에서 남극과 북극 부근을 통과하는 궤도를 따라 전 지구 상을 이동하며 관측한다. 극궤도기상위성은 정지기상위성이 관측하지 못하는 극지방을 관측하며, 위성의 고도가 낮으므로 보다 고해상도 자료를 제공한다. 극궤도기상위성 1기가 하루에 지구 상의 같은 지역을 약 2회 통과하기 때문에 극궤도위성은 기상변화 탐지목적으로 활용하기에는 제한이 있으며 주로 전 지구적인 기후변화 감시에 이용된다. 우리나라는 정지궤도위성 중에서 일본이 동경 140°에 운영하고 있는 GMS(Geostationary Meteorological Satellite) 위성과 미국의 극궤도기상위성 NOAA의 자료를 주로 이용하고 있다. 기상위성은 넓은 영역을 동시에 관측하므로 수천 ㎞에 이르는 장마전선에서 수십 ㎞ 규모의 작은 적란운까지 다양한 규모의 기상현상들을 모두 관측할 수 있다.

[관련태그] 태그없음