기상 관련 용어의 변경을 반영하고, 홈페이지 이용자의 편의를 도모하기 위해 새로운 모습으로 준비 중입니다.
사용이 원활하지 못한 점 양해해 주시기 바랍니다
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원심력
(centrifugal force) |
원운동을 하고 있는 물체에 나타나는 관성을 말한다. 구심력과 크기는 같고 방향은 반대이며, 원의 중심에서 멀어지려는 방향으로 작용한다. 가령 전차가 커브에 이르렀을 때 승객이 커브 바깥쪽으로 밀려나는 듯이 느끼는 것은 이 힘 때문이다. 원래는 운동체의 관성에 의한 것으로 힘이 아니지만, 물체 내의 운동만을 생각할 경우 힘이 작용하고 있는 것과 똑같은 효과가 나타나므로 이렇게 부른다.
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응결
(condensation) |
기체 상태에서 액체 상태로 바뀌는 변화로, 기상학에서는 수증기에서 물로 변하는 경우를 말한다. 공기가 수증기를 함유할 수 있는 용량은 온도가 낮아지면 줄게 되므로 응결 현상은 공기가 냉각되면서 일어난다. 공기가 냉각되는 주요 원인은 상승기류의 단열팽창, 따뜻한 공기덩이와 한랭한 공기덩이와의 혼합, 찬 지면 또는 해면과의 접촉 등이다. 상승기류의 단열팽창의 경우에는 구름이 생기고, 따뜻한 공기덩이와 한랭한 공기덩이가 혼합된 경우에는 안개 또는 구름이 생긴다. 또한 찬 지면 또는 해면과 접촉하는 경우에는 이슬이나 서리가 맺힌다. 대기 중에서는 공기가 거의 포화 상태에 달했을 때 응결이 일어난다.
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응결고도
(condensation level) |
공기덩이가 상승하면서 포화·응결되어 구름이 발생하는 고도를 말한다. 응결고도에는 대류응결고도·상승응결고도·혼합응결고도가 있다. 대류응결고도(CCL)는 지면 부근이 일사 등에 의해 가열되어 공기덩이가 스스로 상승·포화되는 고도를 말하며, 보통 지표 가열에 의해 생기는 적운형 구름의 운저고도가 된다. 단열선도 상에서는 지상의 이슬점온도를 지나는 포화혼합비선과 대기의 상태곡선이 만나는 점의 고도이다. 상승응결고도(LCL)는 포화되지 않은 공기덩이가 산허리 등을 따라서 상승하면 100 m에 약 1℃의 비율로 온도가 떨어지는데, 이때 포화에 이르는 고도를 말한다. 단열선도 상에서는 지상의 이슬점온도를 지나는 포화혼합비선과 온도를 지나는 건조단열선이 만나는 점의 고도이다. 이때 공기의 온도와 이슬점온도가 같아지므로 h=125(T-Td)라는 식으로도 고도를 구할 수 있다. 혼합응결고도(MCL)는 지면 부근의 공기가 난류 등에 의해 혼합되어, 어느 고도에서 포화되는 경우가 있는데 이때의 고도를 말한다. 난류응결고도 또는 혼합응결고도라고 한다. 응결고도는 지상에서의 기온·습도·기압 등의 기상요소나 라디오존데에 의한 상공의 기상요소의 관측값으로 계산 또는 단열선도를 이용해서 구할 수가 있다.
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응결핵
(condensation nucleus) |
대기 중에서 수증기가 응결하여 구름 알갱이가 생길 때 그 핵이 되는 알갱이를 말한다. 크기에 따라 거대핵(반지름 약 1∼20 ㎛)·큰 핵(반지름 약 0.2∼1 ㎛)·에이트켄핵(반지름 약 0.0006∼0.2 ㎛)으로 나눈다. 또, 발생 원인에 따라 해염핵·연소핵·먼지핵 등으로 부를 때가 있으며, 그 중에서도 흡습성의 물질로 구성되는 흡습핵은 구름 알갱이를 생기게 하는 데 유리한 조건을 가지고 있기 때문에 중요하다. 대기 중의 응결핵의 수는 구름이 발생할 때의 조건에 따라 매우 다를 뿐만 아니라, 장소에 따라 공기의 오염 정도도 다르기 때문에 정확히 표시하기는 곤란하지만, 공기 1 ㎤ 중에 수백에서 십만 개 정도라고 생각된다. 해염 입자·연기 입자·미세 입자 등이 있다.
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임계고도
(critical level) |
태양코로나의 바깥쪽 가장자리와 같이 지구대기의 외기권에서도 대기 입자의 중력장으로부터의 이탈이 일어난다. 이 고도를 임계고도라고 하며, 이 고도는 입자의 종류와 온도 분포에 따라 변하지만 지구대기에서는 약 530 ㎞ 고도이다.
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장마
(Changma) |
우리나라 6월 하순부터 7월 하순까지 계속해서 많이 내리는 비로 기상학적으로는 장마전선의 영향을 받아 비가 오는 경우를 의미한다. 일본에서는 梅雨(Baiu), 중국에서는 梅雨(Mei-yu)라고 한다. 장마의 어원은 '댱마(長)' + '맣'으로 '긴', '오랜' 이란 뜻의 한자어 '장(長)'과 '비'를 의미하는 '마ㅎ'의 합성어이다. 장마의 어원이라고 보는 '댱마' 란 여러 날 계속해서 내리는 비를 말하는 것으로, 1500년대 중반 이후부터 '오랜'의 한자어인 '장(長)'과 '비'를 의미하는 '마ㅎ'를 합성한 '댱마ㅎ'로 표현되다가 '쟝마', '장마'로 변한 것으로 보인다.
⇒ 장마전선
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장마전선
(Changma front) |
북태평양고기압과 오호츠크해고기압 또는 북태평양고기압과 대륙고기압이 사이에 형성된 정체전선으로 많은 비가 내린다. 장마전선은 북태평양고기압의 확장 세력이 약한 6월 중순경에는 일본 남쪽 해상에 머물러 있으나, 북태평양고기압의 세력이 강화됨에 따라 점차 북쪽으로 올라오기 시작하여 7월 중순이 되면 오호츠크해고기압(또는 대륙고기압)의 세력이 약해져 우리나라 중부 지방까지 북상한다. 이처럼 장마전선은 양쪽 고기압의 세력에 따라 남북으로 진동한다. 장마 초기에는 북쪽 고기압의 세력이 강해 전선이 우리나라 남해 해상에 정체되므로 보슬비가 내리기도 하고, 북태평양고기압의 세력이 강화되면 우리나라에 상륙하여 강한 비가 내리는 경우도 있다. 북쪽 고기압의 세력이 강해지면 전선이 남쪽으로 내려가 우리나라는 비교적 산뜻하고 맑은 날씨가 되고, 남쪽 고기압의 세력이 강해지면 전선을 북쪽으로 밀어 올려 무더운 여름 날씨가 된다.
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저기압경로
(cyclone path, cyclone track) |
이동하는 저기압의 각 시각의 중심 위치를 연결한 선을 말한다.
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적란운
(cumulonimbus(Cb)) |
10종 기본 운형의 하나로, 원명은 적운(cumulus)과 비구름의 뜻인 님버스(nimbus)에서 파생된 것이다. 모양은 적운과 비슷하지만, 수직으로 발달된 구름덩이가 산이나 탑 모양을 이룬다. 구름의 대부분은 물방울의 집합체이나 구름 꼭대기 부근은 빙정으로 되어 있다. 주로 심한 소나기나 우박이 내려 뇌운(雷雲)이라고도 한다. 여름철에 잘 발달하지만 겨울철에도 전선을 따라서 생기는 경우가 있다. 구름 밑면은 지표 부근으로부터 2 ㎞ 정도의 높이까지이나 구름 꼭대기는 종종 10 ㎞ 이상에 이르기도 한다.
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적운
(cumulus(Cu)) |
구름분류에 있어 10종 기본 운형 중의 하나로 뭉게구름이라고도 한다. 태양에 비친 부분은 하얗게 빛나며, 구름 밑면은 어둡고 편평하다. 구름 높이는 지표로부터 약 500 m에서 2 ㎞에 달하며, 구름 꼭대기까지는 때때로 10 ㎞에 이르는 경우도 있다. 여름철에 지면이 가열되어 상승기류에 의해 생긴다. 구름은 대부분 물방울로 이루어져 있으나 눈송이가 포함되기도 한다. 또 빙정이 포함될 때도 있으나 이 경우에는 곧 적란운으로 변하기 쉽다.
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